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FDF RacingPROGETTAZIONE E REALIZZAZIONE PARTI SPECIALI PER MOTO
BENVENUTO NELLO SPACES FDF!!
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teoria cap. 1 - GLI ALLEGERIMENTIDa oggi ho intenzione di scrivere brevi capitoli di teoria (che ovviamente non mi sono inventato... è un pò che frequento gli ambienti delle corse in moto... senza tirarmela;)) su alcuni argomenti che reputo interessanti e che non tutti conoscono o che chi li conosce li sottovaluta.
Come inizio voglio trattare la parte degli alleggerimenti della parte telaistica, in seguito ci occuperemo di quella dei componenti del motore... molto più complicati e costosi.....
Come tutti sanno in commercio ci sono infinite parti in carbonio come parafanghi, carene, serbatoi... ecc.... e fin qui è tutto chiaro, sostituisco la parte in plastica o in lamiera, ho una riduzione di peso, anche nel portafoglio, ma il gioco è fatto. La domanda è ma serve? Certo, in più do anche un aspetto molto racing al mio mezzo, ma ci sono finezze che non si notato subito ad occhio, ma rendono la moto una moto da corsa (e che costano meno). Avete mai pensato che i distanziali delle ruote possano fare la differenza? Per esempio, la Honda, casa numero uno al mondo, per le sue moto di serie usa dei distanziali ruote in acciaio. Ovviamente loro ti consegnano una moto in grado di percorrere centinaia di migliaia di chilometri, ma chi corre non ha questo obiettivo... l'obiettivo è avere un mezzo che non regala un decimo a nessuno... Quindi intervenire sui distanziali può dare dei vantaggi. Alcuni di essi consentono una riduzione di peso del 60% rispetto a quelli originali e se poi aggiungete il miglioramento della scorrevolezza delle ruote grazie a tolleranze rivedute sui paraoli, vi rendere conto che dei piccoli e quasi insignificanti distanziali fanno davvero la differenza. Inutile dire che io ho creato un kit apposito a tal proposito, anche se devo riconoscere che tale finezza mi è stata spiegata da colui che è stato, e che ora lo è di nascosto, alla guida di un team importantissimo a livello nazionale, tale "Cigno volts".
Per restare in argomento ruote, passiamo ad un altro aspetto, le ruote stesse. Le masse che ruotano sono molto più incidenti che quelle ferme, quindi deduciamo che un cerchio più leggero genera forze minori di uno pesante. Forze che influiscono sulla guida e sulla reattività, specie nei cambi di direzione, della moto sia in frenata che in accelerazione. La soluzione migliore è montare due bei cerchi in carbonio (per un costo di circa 3.000 €) o in qualche strana lega di magnesio, ma se uno, o per regolamenti di gara o per budget non può cosa fa? Interviene sui componenti delle ruote stesse. Non è una brutta cosa sostituire, e parlo sempre di Honda, i bulloni che ancorano la corona al mozzetto con dei prigionieri (ovviamente il mozzetto richiede una fase di allargamento dei fori e di maschiatura per consentire tramite un elicoide di inserire in sicurezza i prigionieri). Poi se decido di portar via, passatemi il termine poco meccanico, un po' di materiale da tale mozzetto mi accorgo che senza tanta spesa ho ridotto di 400 grammi il peso. Per capire un pò di cosa sto parlando guardate la foto e notate la differenza tra i bullonazzi originali e i prigionieri, ai quali poi aggiungo dei dadi più bassi e più leggeri (NON METTE DEI DADI O DEI BULLONI IN ERGAL SULLE RUOTE A MENO CHE NON VI VOGLIATE SUICIDARE!!!!).
Ora passiamo velocemente ad alcuni altri tipi di alleggerimenti che influiscono: su una moto da corsa viene eliminato tutto quello che è superfluo: tutti i fili elettrici di parti rimosse vanno eliminati (ovviamente con cognizione altrimente poi non vi parte più la moto), deve essere forato tutto quello che si può forare ad esempio staffe, staffette,ecc.. , riducete alcuni spessori come i tubi dei terminali di scarico ( tra uno in carbonio spesso e uno in carbonio sottile è meglio quello sottile), si possono forare radialmente alcune rondelle.... e poi non vado avanti perchè ognuno di noi nella propria moto o nella moto del proprio pilota deve lasciare un pò di spazio alla propria fantasia, e poi se svelo tutti i trucchi che lavori mi restano da fare..... ciao alla prox..... COMUNQUE TUTTO CIO' E INUTILE SE NON GLI SI DA DEL GAS!!!!!! 'U GUAR CELERA'!!!!!!! SI RICOMINCIA!!!!!!!!FINALMENTE SI RICOMINCIA
Dopo un lungo periodo di stop sono tornato a scrivere di nuovo in questo mio fantastico blog , che il mio amico BOZZ ha perfettamente ideato......
In questo tempo che non ho aggiornato il mio space sono stato molto indaffarato nel mio lavoro.... ma ora ci sono i risultati.... tante novità a livello di accessori.... e di team....
Cominciamo col dire che è cambiato molto nel team.... presto vi dirò la formazione ufficiale, ma per ora vi comunico in maniera ufficiale che dopo la conferma dello straordinario e miiiiitico Andrea Zappa e del sempre più biondo e veloce Seby Galimberti, l'acquisto del team è stato il veterano delle piste Gianni Carnevale, che per l'edizione 2008 del trofeo Honda cbr 600 rr disporrà della moto che l'anno scorso era di Zappa. Nell'aria c'è anche un altro super pilota.... ma per ora è top secret....
Presto sarà disponibile, diciamo per fine febbraio, il mio nuovo sito www.fdfracing.it dove troverete tutte le mie novità a livello di accessori.... vi anticipo solo che ora per il cbr 600 rr e anche per il 1000 c'è veramente di tutto per tutti i gusti, da accessori come pedane arretrate a lavorazioni di mozzi ruota che diventato super leggeri, telaietti in alluminio, se volete far andare forte il motore c'è uno step di preparazione curata dal mi amico e fedele collaboratore Cigno Volts che fa paura..... A presto con altre curiosità a tutto gas... ooooohhhh il 30 di marzo si comincia a correre in quel di Misano.... ocio.... In pista a Mores (SS)PISTA DI MORES 24-25 NOVEMBRE 2007
Voto 10 alla trasferta organizzata dal Team Mototecnica nel circuito sardo di Mores, in provincia di Sassari. Due giornate intense per salutare degnamente la fine della stagione agonistica e cominciare a lavorare per il futuro. Per prima cosa tengo molto a ringraziare Luca Feltri che ha organizzato tutto molto bene (l'agriturismo era una bomba.... come il cibo ed il CANNONAU.... ) e terrei a dire che mio caro Luca non devi assolutamente smettere di correre!!!!!!!!! Hai ancora un GAS della Madonna!!!!!!!!
Dopo i ringraziamenti devo però fare delle scuse a tutti coloro che in questi giorni hanno guardato il blog cercando il filmato on-bord di Gianni Carnevale.... mi spiace ma il filmato non è venuto per niente bene... e scusate se non ho scritto subito di queste due giornate.... Spero che in futuro ci sia ancora l'occasione per nuovi tentativi di ripresa on-bord con Carnevalex e Zappa (vedervi battagliare è uno spettacolo!!!!! )
Vorrei salutare tutti anche se sò che dimenticherò qualcuno di sicuro ma ci provo... ciao ad Angelo (mitico come al solito), Super Sozio xxx (spettacolare.... peccato per la caduta!!!!) Dani Gas e tutti i suoi soci, Flavio che ha forato ma che ora ha una moto giusta con pedane giuste
 , Carlo, Sebastian, l'amica di Feltrifumi, Luca Crippa che zitto zitto da del gas pure lui, Fabio che ha smontato e modificato la moto di Carnevale per due giorni senza sosta (ti sei fatto un bel culo), ovviamente saluto Zappa e Carnevale e per finire saluto il mitico Mario detto CU DI' che ha guidato il super camion del Team Mototecnica e che ci ha fatto sguarare dalle risate con i suoi "CU DI'"...... BELLA RAGAZZI SUPER TRASFERTA... GRAZIE A TUTTI....... ps: chi avesse delle foto e le volesse mettere nel blog me le può mandare anzi vi ringrazio anticipatamente se lo fate...... andreamoglia@fdfracing.it SALONE DELLA MOTO EICMA 2007
Da appassionati delle 2 ruote non potevamo assolutamente perderci l' EICMA 2007, il salone del ciclo e sopratutto del motociclo...dicevo non potevamo mentre adesso potremmo tranquillamente!
Mi spiego:il salone è bello, grosso, cose da vedere certo non ne mancano ma è un po' troppo "COMMERCIALE"! Ormai con internet se vogliamo vedere in anteprima le foto di una nuova moto non abbiamo che da fare 2 click, ma noi che siamo cresciuti a pane e motori su questi giogliellini vogliamo poterci salire...accarezzare il serbatoio... appoggiare il nostro sederone su una moto da 20mila euro anche se sappiamo che difficilmente la potremo acquistare!! Quindi per l'anno prossimo via quei fastidiosi cordini, quelle antipatiche pareti in plexiglass (non vengono neanche le foto!), via i biglietti con scritto non salire...non toccare...! Qualcuno potrebbe obbiettare che cmq molte moto erano a disposizione del pubblico.Vero! Ma solo le "più bruttarelle" ovvero quelle già in commercio e se permettete 18euro di ingresso per fare un giro dentro ad un gigantesco concessionario mi sembrano un po' troppi!
Il salone è stato TROPPO POCO RACING, poche moto dei nostri eroi, poche moto gp (ma l'Honda dov'era, ho girato in lungo ed in largo senza trovarla e poi la vedo al tg...cos'è l'avete nascosta?!?), praticamente inesistente il settore cross...e poi un tempo sulle gp si poteva salire. Ho ancora appesa in casa una mia foto sull'Aprilia di Loris Reggiani (caro vecchio Motorshow quanto eri bello e quanto mi manchi!)
Il salone è stato TROPPO CINESE! Sia chiaro, io non ho niente contro la globalizzazione, la cina, i cinesi, le loro fabbriche ma ce l'ho con le loro moto!!! Sembrano delle scatolette di ghisa anzi lo sono. Ed erano ovunque, ore ed ore passate a schivare gli stand made in china per cercare Aprilia, Honda, Ducati...se permettete c'è un po' di differenza!
Il salone è troppo INCASINATO! Che in Italia ci siano tantissimi appassionati delle 2 ruote è un dato di fatto ed un'ottima cosa, ma allora un salone che punta ad essere il più rappresentativo d'Europa e che ha fatto accorrere 530mila persone perchè non pensa di tenere aperto al pubblico almeno una settimana...si eviterebbero code imbarazzanti (3ore e mezza per uscire dal parcheggio)...mi sembra il minimo!
Il salone è TROPPO CARO: 18 euro già citati per l'ingresso a cui sommare autostrada + benzina + panino + coca cola + 10,10 euro fissi per 4ore di parcheggio (?!!)...E poi ci stà la fregatura: arrivati a casa ci accorgiamo che ci è stato rifilato il biglietto ridotto da 12euro (quello dei militari per intenderci) anche se noi abbiamo pagato il costo per intero! Ma allora quei 6 euro, insieme agli altri 6 di chissà quante altre persone a chi sono finiti in tasca? Alla commessa? O è la direzione dell'EICMA che ha messo in atto una gigantesca truffa? O è invece una cospirazione del sindacato delle bigliettaie...cmq non va bene!!!
Teniamo conto che quest'anno al salone ci sono state 530mila persone, escludiamone pure 30mila non paganti ne rimangono cmq 500mila. Se è stato fatto a tutti questo simpatico scherzatto SONO STATI FATTI SPARIRE 3 MILIONI DI EURO!!!!!!!!!!!!!!
A voi le conclusioni...
CADWELL PARK, circuito della SBK inglese...questi sono PAZZI!!!CADWELL PARK
La bella e combattuta Superbike inglese, riesce ad offrire gare entusiasmanti e duelli carena contro carena per i molti appassionati di questa disciplina.
P.S. clicca menu e guarda gli altri video(15)...per la serie non tutte le ciambelle riescono col buco (Leon Camier RULES!)
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Ciao! Bellissimo blog, se vuoi passa da me e commenta un intervento, oppure guarda le nuove foto che ho messo... Ti aspetto!
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